L'entreprise "Mediterranean shipping company (MSC)", partenaire du projet de construction du port en eaux profondes de Banana s'est dit qu’il n’est pas encore prêt pour la signature du pacte d'actionnariat, lors d'une réunion présidée jeudi, par le vice-Premier ministre en charge des Transports de la République démocratique du Congo (RDC).

« On était ici pour parler du pacte d'actionnaires avec notre futur partenaire, le MSC, et nous sommes butés à une difficulté. Apparemment, ils ne sont pas encore prêts pour qu'on parle de cette question principale qui nous pose aussi des problèmes sur terrain», a déclaré Martin Lukusa, directeur général de l'Office national de transport (Onatra).

Il a indiqué que dans un mariage, il faut qu'on sache dans quel régime on doit évoluer, « là nous commençons à tâtonner, c'est pour cela que le vice-Premier ministre voulait remettre les choses au point pour que le débat avance», a-t-il dit.

Selon le directeur général de l'Onatra, cette question sur la négociation de pacte d'actionnariat est renvoyée à une date ultérieure, car, le partenaire en face, le MSC a dit ne pas obtenir mandat.

Cette réunion a regroupé la délégation du comité directeur de l'Onatra, du Comité de pilotage de la réforme des entreprises publiques (COPIREP) et le Mediterranean Shipping Company (MSC).

Port en Eaux profondes de Banana

Le port en eau profonde de Banana, situé près de la ville de Muanda, sur la façade atlantique du pays, pourrait faire de la RDC un acteur important de la logistique maritime dans la région et booster les flux d’exportations des entreprises locales. 

Mais, depuis le lancement du projet en 2022 par le président Félix Tshisekedi, les travaux n’avancent presque pas, avait écrit nos confrère de la RFI.

Le projet vise la construction et la gestion d’un port en eaux profondes dans la ville côtière de Banana au Kongo Central, d ne l’ouest de la RDC. 

Il s’agit  d’un résultat d’une convention de collaboration signée avec le Groupe émirati DP WORLD en 2018. 

Le projet revêt une importance stratégique pour le pays, en termes d’accès direct aux marchés internationaux et sur le renforcement de sa souveraineté commerciale. 

Une révision opérée sur la convention initiale en 2021, a permis d’incorporer des modifications substantielles reflétant l’évolution des besoins et des accords entre les parties.

La pose de la première pierre en janvier 2022 a marqué le début des travaux de construction, prévus pour s’achever en 2025. Ce projet d’une ampleur considérable représente un investissement de plus d’un milliard de dollars américains, noté le gouvernement congolais. 

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